Pour un VTC, il n'existe pas un financement systématiquement plus avantageux entre achat, LOA et LLD. L'achat permet de devenir propriétaire du véhicule et de récupérer sa valeur lors de la revente. La LOA permet de louer le véhicule tout en conservant une possibilité de rachat prévue au contrat. La LLD privilégie l'usage du véhicule et sa restitution en fin de contrat.
Pour comparer correctement, ne regardez donc pas seulement la mensualité ou la charge fiscalement déductible. Calculez ce que le véhicule vous coûtera réellement pendant la période où vous comptez l'exploiter : sommes versées, entretien, kilométrage, frais de restitution, fiscalité, TVA récupérable et valeur du véhicule à la sortie.
Une mensualité plus faible ne signifie pas forcément un véhicule moins cher
Deux offres automobiles peuvent afficher des mensualités très différentes sans que la moins chère soit réellement la plus économique.
Pour un chauffeur VTC, le bon calcul part de la durée pendant laquelle le véhicule sera utilisé et du kilométrage professionnel attendu.
Pour chaque offre, relevez :
- le montant versé au départ
- l'ensemble des loyers ou échéances
- le coût du financement
- les prestations réellement incluses
- le kilométrage prévu au contrat
- le coût d'un dépassement kilométrique
- les conditions de restitution
- le prix de l'option d'achat lorsqu'elle existe
- la TVA effectivement récupérable
- la valeur de revente estimée si vous achetez le véhicule
Achat : le véhicule conserve une valeur qui appartient à votre entreprise et pourra être récupérée lors de sa revente.
LOA : vous devez intégrer au calcul le premier loyer éventuel, tous les loyers et le prix prévu pour lever l'option si vous envisagez de conserver la voiture.
LLD : il faut regarder le coût total des loyers, mais aussi le kilométrage contractuel et les éventuels frais de restitution.
Avec l'achat, votre entreprise possède quelque chose à la fin
Lorsque la société achète le véhicule, au comptant ou à crédit, celui-ci entre dans ses immobilisations.
L'achat ne devient donc pas immédiatement une charge égale au prix du véhicule. Le coût est réparti comptablement sur sa durée d'utilisation au moyen de l'amortissement.
Un crédit ajoute une deuxième mécanique. Le remboursement du capital correspond au remboursement de la dette et ne constitue pas, en lui-même, une charge du compte de résultat. Les intérêts constituent en revanche une charge financière, sous réserve des règles fiscales applicables.
Cette distinction explique pourquoi la trésorerie et le résultat comptable ne suivent pas nécessairement la même trajectoire.
L'achat présente surtout une caractéristique absente de la LLD : à la fin de la période d'utilisation, l'entreprise détient toujours le véhicule. Si elle le revend, le prix de cession doit être rapproché de sa valeur nette comptable pour déterminer le résultat de la cession.
Le VTC bénéficie d'une règle particulière sur l'amortissement
Pour les véhicules de tourisme ordinaires détenus par une entreprise, l'article 39, 4 du CGI limite fiscalement la déduction d'une partie de l'amortissement.
La doctrine administrative prévoit toutefois que cette limitation ne s'applique pas aux entreprises pour lesquelles la disposition du véhicule est nécessaire à l'activité en raison même de son objet. Elle vise notamment les entreprises de transport de personnes.
Pour une activité VTC répondant à ces conditions, cette particularité est donc importante lors de l'analyse fiscale du véhicule.
Source vérifiée : BOFiP, BOI-BIC-AMT-20-40-50, § 50.
En LOA, séparez trois sommes au lieu de regarder seulement le loyer
Une LOA est une location assortie d'une possibilité d'acheter le véhicule à la fin du contrat pour un prix prévu à l'avance.
Pendant la location, le véhicule reste la propriété de l'organisme qui le finance. Il n'est donc pas traité comme un véhicule acheté par la société tant que l'option n'est pas levée.
Pour comprendre une proposition de LOA, décomposez-la en trois blocs :
- 1Ce qui est payé au départPremier loyer majoré éventuel, dépôt de garantie ou autre somme prévue par le contrat.
- 2Ce qui est payé pendant l'utilisationLoyers et éventuelles prestations supplémentaires.
- 3Ce qu'il faudra décider à la sortieRestituer le véhicule ou lever l'option au prix prévu au contrat.
Source vérifiée : Service Public, « Location de voiture : LOA ou LLD », version vérifiée en juin 2026.
Le premier loyer majoré ne doit donc pas être choisi uniquement parce qu'il permet de constater une charge plus importante au début du contrat. Il modifie aussi votre trésorerie et le coût global de l'opération.
Pour un VTC, la question utile est plutôt : combien aurai-je versé lorsque le véhicule aura atteint le kilométrage auquel je souhaite normalement le remplacer ?
En LLD, le kilométrage peut devenir plus important que la fiscalité
La LLD est une location sans option d'achat prévue au contrat. Le véhicule reste la propriété du loueur et doit être restitué selon les conditions contractuelles.
Son principal intérêt pour l'analyse d'un VTC est la prévisibilité : le chauffeur connaît à l'avance ses loyers et peut choisir un contrat comprenant certaines prestations.
Mais attention à une idée fréquente : une LLD n'inclut pas automatiquement l'entretien, l'assurance ou toutes les réparations.
Le contrat doit préciser ce qui est compris et ce qui reste à votre charge.
Source vérifiée : Service Public, « Location de voiture : LOA ou LLD », version vérifiée en juin 2026.
Pour un chauffeur parcourant beaucoup de kilomètres, trois lignes méritent donc autant d'attention que le loyer :
- kilométrage autorisé
- tarif ou pénalité applicable en cas de dépassement
- conditions de restitution et traitement des dégradations dépassant l'usure admise
Un contrat attractif pour un particulier roulant peu peut devenir nettement moins intéressant pour un VTC si le kilométrage prévu ne correspond pas à son activité réelle.
Le comparatif à faire avant de signer
| Question | Achat | LOA | LLD |
|---|---|---|---|
| Qui détient le véhicule pendant son utilisation ? | L'entreprise | Le bailleur | Le loueur |
| Le véhicule figure-t-il à l'actif de l'entreprise ? | Oui | Non pendant la location | Non |
| Quel flux affecte principalement le résultat ? | Amortissement et charges liées au financement | Loyers et charges liées au contrat | Loyers et charges liées au contrat |
| Peut-on devenir propriétaire à la fin ? | L'entreprise l'est déjà | Oui, en levant l'option prévue | Pas d'option d'achat prévue au contrat |
| Existe-t-il une valeur de revente pour l'entreprise ? | Oui | Oui si l'option est levée puis le véhicule revendu | Non tant que le véhicule reste la propriété du loueur |
| Quel point contrôler en priorité pour un gros rouleur ? | Valeur future du véhicule et coût du financement | Coût total jusqu'à l'option ou la restitution | Kilométrage et conditions de restitution |
| Où se situe le principal risque de comparaison ? | Oublier la valeur de revente | Regarder seulement le loyer mensuel | Sous-estimer le kilométrage ou les frais de sortie |
Ce tableau ne désigne volontairement aucun vainqueur. Le résultat dépend du véhicule, du contrat et surtout de la manière dont vous exploitez votre activité.
Un doute sur le financement de votre véhicule VTC ?
Nous reprenons vos devis achat, LOA et LLD avec vous et comparons leur coût réel sur la durée où vous comptez rouler.
Pour la TVA, le véhicule VTC n'est pas traité comme une voiture de société ordinaire
En principe, la TVA grevant un véhicule conçu pour transporter des personnes est exclue du droit à déduction.
La réglementation prévoit cependant une exception pour les entreprises de transport public de voyageurs lorsque le véhicule est effectivement affecté à cette activité.
Le BOFiP précise expressément que cette règle concerne les transports publics particuliers de personnes, dont les voitures de transport avec chauffeur.
Un exploitant VTC assujetti et redevable de la TVA peut donc, lorsque les conditions sont réunies, exercer un droit à déduction sur la TVA grevant le véhicule affecté à son activité, qu'il s'agisse notamment de son acquisition ou de sa location.
Sources vérifiées : article 206 de l'annexe II au CGI ; BOFiP BOI-TVA-DED-30-30-20, § 120 à 140.
La récupération suppose également que l'entreprise dispose d'un justificatif conforme faisant apparaître la TVA et qu'elle soit effectivement en situation d'exercer son droit à déduction.
Une entreprise bénéficiant de la franchise en base ne peut pas simplement récupérer la TVA de ses achats professionnels puisqu'elle ne dispose pas du même droit à déduction.
Source vérifiée : impots.gouv.fr, « Comment déduire la TVA sur mes achats ? », mise à jour mars 2026.
Carburant, entretien et péages : ne mettez pas toutes les dépenses dans la même règle
La fiscalité du véhicule ne s'arrête pas à son financement.
Lorsque le véhicule ouvre lui-même droit à déduction, la TVA sur les carburants utilisés pour les besoins de l'exploitation relève des règles de déduction applicables à ces véhicules. Le BOFiP distingue précisément les véhicules exclus du droit à déduction des autres véhicules.
Source vérifiée : BOFiP BOI-TVA-DED-30-30-40.
Les dépenses d'entretien et de réparation liées au véhicule professionnel doivent également être documentées correctement pour permettre leur traitement comptable et fiscal.
Pour les péages autoroutiers, la TVA peut être déduite dans les conditions de droit commun lorsque le justificatif permet l'exercice du droit à déduction. Les reçus de péage obéissent à des règles particulières de facturation.
Source vérifiée : BOFiP BOI-TVA-DECLA-30-20-20-20 et BOI-TVA-DED-40-40.
Autrement dit, « payé avec la carte professionnelle » ne signifie pas automatiquement « TVA récupérable ». La nature de la dépense et le justificatif restent déterminants.
Le calcul final doit tenir sur une seule fiche
Avant de choisir votre véhicule, créez une fiche pour chacune des trois solutions envisagées.
Fiche Achat
- Prix réellement supporté
- + coût du financement
- + entretien et autres dépenses restant à charge
- - TVA récupérable lorsque les conditions sont réunies
- - prix de revente estimé du véhicule
- = coût économique estimé sur la période
Fiche LOA
- Premier loyer et autres sommes définitivement supportées
- + totalité des loyers prévus pendant votre période d'utilisation
- + prestations non comprises
- + prix de l'option si vous comptez conserver le véhicule
- + éventuels coûts de sortie
- - TVA récupérable lorsque les conditions sont réunies
- - valeur de revente si vous le rachetez puis le revendez
- = coût économique estimé sur la période
Fiche LLD
- Sommes définitivement supportées au départ
- + totalité des loyers
- + prestations non incluses
- + estimation des éventuels dépassements kilométriques
- + coûts de restitution prévisibles selon le contrat
- - TVA récupérable lorsque les conditions sont réunies
- = coût économique estimé sur la période
Ce calcul n'a pas pour objectif de prédire précisément la valeur future d'une voiture. Il oblige surtout à comparer les trois financements avec le même horizon et le même kilométrage.
C'est beaucoup plus fiable qu'un comparatif fondé uniquement sur la mensualité ou sur l'économie d'impôt de la première année.
Votre comptabilité peut ensuite mesurer le vrai coût du véhicule
Une fois le financement choisi, l'enjeu devient de savoir combien la voiture coûte réellement à l'activité.
Loyers, mensualités, assurance, recharge ou carburant, entretien, pneus, lavage, parking et péages peuvent représenter de nombreux flux sur une année.
Avec Fynteo, le Compte Pro Pennylane, opéré par Swan, et Qonto connecté à Pennylane constituent les deux options que nous recommandons pour travailler avec le cabinet.
L'intérêt n'est pas seulement bancaire. Les mouvements remontent dans Pennylane et peuvent être rapprochés des justificatifs au fil de l'eau. Cela permet de suivre le poste automobile sans reconstruire plusieurs mois de dépenses au moment de préparer la TVA ou le bilan, tout en donnant aux deux comptables dédiés une visibilité partagée sur le dossier.
Vous pouvez alors comparer le coût que vous aviez estimé avant de signer avec ce que le véhicule vous coûte réellement.
Faites suivre votre poste véhicule par deux comptables dédiés
Financement, TVA, carburant et péages : nous mettons en place le suivi pour que le coût réel de votre véhicule soit lisible toute l'année.
Questions fréquentes
Peut-on récupérer la TVA sur l'achat d'une voiture utilisée comme VTC ?
Oui lorsque les conditions du droit à déduction sont réunies, notamment pour un véhicule effectivement affecté à l'activité de transport public de voyageurs et exploité par une entreprise disposant du droit à déduction. Le BOFiP précise que cette règle s'applique aux voitures de transport avec chauffeur. Source : BOI-TVA-DED-30-30-20.
Puis-je récupérer de la TVA sur un véhicule VTC d'occasion ?
Cela dépend de la facture. Il faut notamment qu'une TVA déductible soit effectivement facturée. Un achat auprès d'un particulier ne fait pas apparaître de TVA récupérable. Certains véhicules vendus par des professionnels peuvent également relever d'un régime dans lequel la TVA n'est pas présentée comme une TVA déductible sur le prix total. Il faut donc vérifier la facture avant de raisonner sur le prix HT.
Le premier loyer majoré rend-il automatiquement la LOA plus intéressante fiscalement ?
Non. Un premier loyer important modifie la répartition des décaissements et le traitement comptable du contrat, mais il ne suffit pas à démontrer que la LOA est économiquement meilleure. Il faut comparer le coût total du contrat, la durée d'utilisation, le kilométrage, la TVA, l'option d'achat et la valeur future du véhicule.
L'entretien est-il toujours inclus dans une LLD ?
Non. Service Public précise que le contrat détermine si les frais d'entretien restent à la charge du locataire ou sont compris dans les loyers. Il faut donc comparer les prestations ligne par ligne.
Le plafonnement fiscal de l'amortissement des voitures de tourisme concerne-t-il un véhicule nécessaire à une activité de transport de personnes ?
La doctrine fiscale prévoit une exception au dispositif de limitation pour les entreprises dont la disposition du véhicule est nécessaire à l'activité en raison même de son objet, en visant notamment les entreprises de transport de personnes. Source : BOFiP BOI-BIC-AMT-20-40-50, § 50.
Achat ou LLD, lequel coûte le moins cher pour un VTC qui roule beaucoup ?
On ne peut pas le déterminer à partir du seul mode de financement. Pour un fort kilométrage, il faut notamment comparer le coût total des loyers, les limites kilométriques et frais de restitution de la location avec le coût d'achat, d'entretien, de financement et la valeur de revente du véhicule acheté.
Article publié le 17 septembre 2026. Les règles fiscales et sociales peuvent évoluer : en cas de doute sur votre situation, parlez-en à votre expert-comptable.
Pour aller plus loin
Créez votre société avec Fynteo
Un parcours en ligne guidé, vos réponses enregistrées au fur et à mesure, et un expert-comptable qui vérifie votre dossier avant le dépôt.
Commencer ma création