Véhicule électrique : la majoration du barème kilométrique expliquée

En 2026, le montant des frais de déplacement calculé avec le barème kilométrique est majoré de 20 % pour un véhicule 100 % électrique.

Vous ne devez pas calculer séparément votre électricité puis l'ajouter à cette indemnité : les frais de recharge sont déjà compris dans le barème.

En revanche, la majoration ne change rien à la première étape du calcul. Vous devez toujours connaître la puissance administrative du véhicule et pouvoir justifier la distance parcourue à titre professionnel.

Prenez le même trajet avec deux voitures : seule la motorisation change

Le moyen le plus simple de comprendre la majoration consiste à conserver exactement le même kilométrage et la même puissance administrative.

Prenons le barème 2026 applicable aux revenus 2025 publié par l'administration.

Pour une voiture de 5 CV ayant parcouru 4 000 kilomètres à titre professionnel, le barème applicable aux véhicules thermiques, hybrides ou à hydrogène utilise la formule :

Avec un véhicule 100 % électrique de même puissance et pour exactement la même distance, le barème publié utilise le coefficient 0,763 :

L'écart provient de la majoration de 20 % applicable au montant des frais de déplacement calculé selon le barème.

Le +20 % ne sert pas à vous rembourser séparément vos recharges

C'est probablement le point le plus contre-intuitif.

Vous rechargez réellement votre véhicule et vous payez réellement cette électricité. Pourtant, si vous utilisez le barème kilométrique, vous ne devez pas reprendre vos factures de bornes publiques pour les ajouter une seconde fois au calcul.

L'administration précise que, pour les véhicules électriques, les frais liés à la recharge ainsi que la location éventuelle de la batterie sont déjà pris en compte dans le barème au titre des frais liés à l'énergie du véhicule.

La logique est la même pour plusieurs autres coûts déjà intégrés au barème.

Celui-ci couvre notamment :

• la dépréciation du véhicule ;
• les réparations et l'entretien ;
• les pneumatiques ;
• l'énergie nécessaire au déplacement ;
• l'assurance ;
• et, pour un véhicule électrique, les frais de recharge et la location éventuelle de la batterie.

Conserver une facture de recharge peut rester utile pour votre suivi personnel ou pour d'autres situations comptables, mais elle ne crée pas une dépense supplémentaire à ajouter à l'indemnité kilométrique calculée avec le barème.

Trois dépenses peuvent encore apparaître à côté du barème

Le fait qu'une grande partie du coût du véhicule soit déjà comprise ne signifie pas que toute dépense automobile disparaît.

Certaines dépenses peuvent rester distinctes.

Le piège consiste donc moins à oublier la majoration qu'à compter deux fois une dépense déjà incluse.

Vous ne pouvez pas utiliser le barème pour couvrir l'entretien, l'assurance et l'énergie puis ajouter à nouveau ces mêmes dépenses parce que vous possédez leurs factures.

Électrique ne veut pas dire hybride rechargeable

La majoration vise les véhicules fonctionnant exclusivement à l'électricité.

Une voiture hybride, y compris lorsqu'elle possède une motorisation électrique en complément de son moteur thermique, relève du barème des autres véhicules et non du barème réservé aux véhicules 100 % électriques.

C'est un détail important au moment de paramétrer un calculateur.

Le choix ne doit donc pas être effectué en fonction de la présence d'une batterie ou d'une prise de recharge, mais selon la motorisation du véhicule concerné.

Une Tesla ne bénéficie pas d'un barème spécial

Le barème ne distingue pas les marques.

Tesla, Renault, Peugeot, BMW ou toute autre marque suivent la même mécanique lorsqu'il s'agit d'un véhicule 100 % électrique couvert par le barème.

Pour une automobile, le calcul dépend notamment :

• de sa puissance administrative ;
• de la distance annuelle parcourue à titre professionnel ;
• de sa motorisation.

Le prix d'achat du véhicule n'entre pas directement dans la formule du barème kilométrique.

Une voiture électrique coûteuse ne produit donc pas automatiquement une indemnité kilométrique supérieure à celle d'un véhicule électrique moins cher présentant la même puissance administrative et le même kilométrage professionnel.

Le +20 % augmente le résultat, pas la qualité de vos justificatifs

La majoration électrique ne modifie pas les règles permettant de démontrer que les kilomètres sont professionnels.

Vous devez toujours être capable d'expliquer les déplacements retenus : date, destination, motif professionnel et distance parcourue.

Le barème simplifie l'évaluation du coût du véhicule. Il ne transforme pas des kilomètres privés en kilomètres professionnels.

C'est particulièrement important lorsqu'un même véhicule sert à la fois aux déplacements personnels et à l'activité.

Le calcul doit porter sur les kilomètres professionnels justifiables, et non sur le kilométrage total affiché au compteur.

Pour approfondir cette partie, consultez le guide Fynteo « Justifier ses kilomètres professionnels : le relevé qui tient en cas de contrôle ».

Ne confondez pas barème kilométrique et remboursement de toutes les voitures de l'entreprise

Avant même de calculer la majoration, vérifiez que le barème kilométrique correspond bien à votre situation.

Le barème n'est pas une méthode universelle permettant de calculer le coût de n'importe quel véhicule inscrit dans une société.

Le traitement dépend notamment de la personne qui utilise le véhicule, de celle qui le possède et du régime fiscal concerné.

Un dirigeant utilisant personnellement son véhicule pour effectuer des déplacements professionnels ne se trouve pas dans la même situation qu'une société ayant acheté directement une voiture inscrite à son actif.

La question « mon véhicule est électrique, ai-je droit aux +20 % ? » vient donc après une autre question : le barème kilométrique est-il bien la méthode applicable à ce véhicule dans ma situation ?

Pour comprendre le fonctionnement général du barème avant d'appliquer la majoration électrique, consultez le guide Fynteo « Barème kilométrique : à quoi sert-il et comment le calcul se fait réellement ».

Avec Fynteo, le calcul doit rejoindre le déplacement

Une indemnité kilométrique ne doit pas apparaître en comptabilité comme un montant isolé dont l'origine devient impossible à retrouver quelques mois plus tard.

Chez Fynteo, l'objectif est de conserver le lien entre les déplacements professionnels justifiés, le véhicule concerné et le calcul utilisé.

Lorsque les remboursements transitent ensuite par le compte professionnel, Qonto et le Compte Pro Pennylane sont les deux meilleures options pour travailler avec Fynteo.

Qonto se connecte nativement à Pennylane et le Compte Pro Pennylane, opéré par Swan, est directement intégré à l'environnement comptable.

Les mouvements bancaires remontent ainsi dans Pennylane au fil de l'eau et restent visibles par les deux comptables dédiés au dossier. Le rapprochement bancaire est plus immédiat et les justificatifs nécessaires peuvent être traités sans attendre la préparation du bilan.

La connexion bancaire ne remplace cependant jamais le relevé des déplacements : une ligne de remboursement indique qu'un paiement a eu lieu, pas pourquoi les kilomètres étaient professionnels.